Comme la Formula Renault 3.5, Mégane Trophy est apparue en 2005 dans le cadre des World Series by Renault. Cet audacieux prototype, propulsé par un moteur V6 de 330 ch, est collé à la piste grâce à son aérodynamique à effet de sol.

Pour Renault Sport, l’organisation de formules ‘berlines’ internationales de haut niveau est une tradition qui a permis de voir en piste les R5 Turbo, Alpine A610, R21 turbo, Spider ou Clio V6 au cours des vingt dernières années. Mégane Trophy place la barre très haut dans ce domaine : ce véritable prototype repousse les limites de ce qu’une formule monotype peut offrir à ses pilotes.

Si la fiche technique de Mégane Trophy est impressionnante, elle n’en reste pas moins abordable - tant techniquement que financièrement - pour les équipes et les pilotes. L’équité sportive est comme toujours au cœur de la démarche de Renault Sport : de nombreux éléments sont scellés et ne peuvent être préparés.

Mégane Trophy se veut ludique : son aérodynamique sophistiquée la plaque au sol et offre des vitesses de passage en courbe très élevées. Les mains ne quittent jamais le volant grâce à la boîte de vitesses semi-automatique, commandée par deux palettes... comme en F1 ! Les courses sont disputées du départ à l’arrivée. Qu’ils soient issus de la monoplace, spécialistes des berlines ou gentlemen drivers, tous les pilotes de l’Eurocup Mégane Trophy offrent un magnifique spectacle sur la piste. Les spectateurs en redemandent !

(d’après le site www.renault-sport.com)

Technique :

Châssis : multitubulaire acier

Trains et suspensions : doubles triangles combinés ressort-amortisseur

Freins : Etriers 6 pistons à l’avant, 4 pistons à l’arrière, disques ventilés 356 x 32 mm à l’avant, 330 x 32 à l’arrière

Pneumatiques : Michelin sec et pluie

Moteur : 6 cylindres en V - 24 soupapes - 3498 cm3

Puissance maxi : 330 ch à 7 250 tr/mn - Couple maxi : 390 Nmà 4 500 tr/mn

Transmission : propulsion, Boîte de vitesses 6 rapports AV + marche AR semi-automatique à palettes au volant, différentiel autobloquant à glissement limité

Réservoir carburant : 45 litres

Poids : 900 kg à vide (poids mini 930 kg)

Palmarès

2005 : Jan Heylen (B) 2006 : Jaap Van Lagen (NL) 2007 : Pedro Petiz (P)

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